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    只不过，美帝的f110发动机，一直要到1985年年初才能成功定型并投入量产。现在还呆在实验室里的f110，还有多项技术难题需要攻关。

    要想成功地邀请杨约翰爵士去美国，如果不拿出点让杨爵士感兴趣的高尖端项目，以杨爵士的眼光，肯定没戏。

    于是乎，美国.军方和情报部门经过对杨约翰男爵以往行事风格和性格的反复研究，认为以在香港组建华美联合航空动力研究中心，没准会是一个很好的切入点。

    果然，布鲁斯威利在看到杨爵士提及f110发动机的时候，两眼直冒绿光。

    由不得杨大科学不动心啊！

    如果真能有机会跟美帝合作开发f110系列发动机，这对华夏将来研制第四代军用涡扇，无疑是一次重大契机。

    就杨卫平对第一代f110-ge发动机的了解，他是完全可以根据他所掌握的知识，为美国人提供正确的研究方向。

    至少，他现在就可以告诉美帝，你们的f110发动机，应该把风扇由2级改成3级，压缩比提高到3.2，最大直径减小为970mm，涵道比也得由2.01减低到0.87。为适应低压转子转速提高，必须重新设计低压涡轮。为了满足战斗机的飞行要求，设计过载也得提高到10，并对控制系统进行改良。

    另外，为了适应f14、f16，特别是f15战斗机的机体，要对f110的外部尺寸、管线和防冰系统进行改进。最后，也是美帝很容易忽略的一点，为了减轻重量而不牺牲耐久性，对核心机以外的几乎所部件和系统都要采取减重措施。

    杨卫平可以肯定，如果他现在拿出这个经美帝用了五年时间，耗资二十多亿美金才总结出来的定型方案，美帝肯定会视若珍宝。

    然而，如此便宜美帝的事，杨大科学家怎么可能会轻易拿出来！

    该怎样才能借助这次机会，再狠狠地坑美帝一把呢？

    杨卫平一边看着布鲁斯威利，一边飞快地转动脑筋。(未完待续。。)

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